Кога иновацијата на мислата е преземање на одговорност

Во 1977 година дошло до сериозен судир наАвтопат A21-Autovia Padana во близина на Бреша.

Моето семејство заврши на средината, во почетната фаза: татко ми наеднаш мораше да застане на брзата лента, поради удирање на првите автомобили. Немаше време да вреска "Сите надвор" дека камион со приколка се качи на хаубата на Ауди 100 за да не избегне, поминувајќи неколку сантиметри од главата на мојата сестра, која тогаш имаше 7 години.

Татко ми, откако го погледна камионот во ретровизорот, инстинктивно ги зацврсти рацете, свиткувајќи го воланот неколку сантиметри. Мајка ми се сврте кон нас очекувајќи хорор сцена, но Аудито добро се држеше, иако беше намален од седан со 3 тома на седан со два тома.

Се сеќавам дека плачев од страв и дека за чудо го поминавме автопатот. Татко ми дури и го ризикуваше својот живот поставувајќи рефлективен триаголник на средината на коловозните ленти, но тоа беше сосема бескорисно: додека се движевме низ полињата покриени со мраз, ја слушнавме бучавата на возилата што продолжија да пристигнуваат со брзина, и покрај видливоста. на само неколку метри, паѓање. Имаше неколку смртни случаи.

„Етика на вештачката интелигенција“, безвременска книга
Нежната иновација на седнување зад воланот подготвена и концентрирана
Тој постојан скок на верата во киното на Кристофер Нолан

Не, воопшто не е виновна атмосферата

Затоа ќе разберете зошто секогаш кога читам слични вести чувствувам одреден гнев, особено кога читам десетици слични наслови: „Верижен судир предизвикан од магла“. Од магла: затоа вината е во метеоролошката ситуација, а не кај тотално несвесните луѓе кои намерно ја игнорираат врската помеѓу видливоста и брзината што треба да се одржи. Од друга страна, основната мисла е слична на идеализацијата на „Флексиман“ (секачот Autovelox), кој неодамна многумина го нарекуваат суперхерој.

Ќе ми кажат дека ограничувањата на брзината и камерите за брзина често се наменети повеќе за собирање пари во општините, а не за вистинска безбедност. Можеби: од друга страна, денес технологијата ни овозможува да ја знаеме позицијата на секоја камера за брзина во реално време, па би било доволно за сите возачи да користат бесплатна апликација како Waze. Што можеби исто така би ги направило патиштата побезбедни, имајќи предвид дека самата апликација известува за сообраќај, пречки и опасности од различни видови.

Но, во земја како Италија каде што, и покрај сите автомобили кои имаат Bluetooth на одборот, луѓето инсистираат да возат со паметниот телефон во рака, разбирам дека ова е преправање. Технологијата постои, но ние не ја користиме. Наместо да се почитуваат границите (дури и оние апсурдните, можеби само на местото каде што се наоѓа камерата за брзина), подобро е да се сече, уништи: подобро да се урне.

Нов автомобилски центар за тестирање во Гетеборг
Вештачка интелигенција и автономно возење: моторспортот работи во темница
Првата услуга за испорака со самостојно возење во Швајцарија е реалност

Одговорност, етика и интелигенција на видот

Сето тоа за да не се преземат своите обврски, која очигледно е омилената игра не само на последните генерации. Сè додека возиме, а не автомобили, ние ќе треба да ги процениме нашите граници и соодветно да се приспособиме. Секогаш ќе треба да размислуваме пред сè за нашата и безбедноста на другите, знаејќи како да ги предвидиме - и избегнеме - дури и најлошите ситуации.

Сè уште се сеќавам на напорите што беа потребни во Италија за да се убедат луѓето да користат безбедносни појаси или шлемови на нивните скутери; но не мислам дека тоа е само италијански проблем, иако како народ секогаш тежнееме да се камшикуваме. На ум ми доаѓа цитат од научно-фантастичен филм, “Црвена планета“ („Црвена планета“): „Човекот е животно кое сака задоволство“: додека тој лично не го протрие носот во проблемот, тој има тенденција да го заборави, или да го негира. Во тој случај тој мислеше на климатскиот проблем, кој, за жал, од научна фантастика премина во наука, и покрај негирањата. Добриот старец Исак Асимов, неколку години претходно, тој напиша кратка и прониклива приказна:Вие идиоти" ("Глупави магариња").

Етиката, интелектуалната чесност и свесноста се факторите кои водат до вистинско почитување на границите, пред сè на сопствените. Но, доминантната мисла изгледа многу поинаква: музичките модели на моите ученици на училиште во многу случаи пишуваат текстови во кои се фалат лесни пари, моќни автомобили, криминален живот, употребата на жените како сексуални објекти. Без да го сфатат момците и девојките, се разбира. Често „Тие само го следат ритамот“, секогаш исти, опсесивни ритми, изградени со (слабо) копирање на американскиот хип хоп и рап. Во моментот кога ќе им го посочам ова, се јавува збунетост: за среќа, има уште малку надеж. И за среќа не сите ги следат трендовите.

Интелигенцијата на видовите сè уште се чини дека е далечна цел, но сепак јас сум убеден дека денес таа повеќе не е недостижна, можеби со користење на креативен начин на оние технологии кои плашат толку многу од нас. Но, промената пред сè мора да биде на размислување.

Иновацијата не е да се спротивстави на техничката и хуманистичката култура
Иновацијата на AR и нејзината примена во светот на уметноста
Културно месо и предизвикот на одржлива иновација во храната

Слобода или „прави што сакаш“?

во "V за Вендета“, ремек-дело на стрип литературата од Алан Мур дизајн на Дејвид лојд, протагонистот кој го тврди своето име V (екстремен Едмонд Дантес, резултат на нови и страшни концентрациони логори) ги поткопува темелите на диктатурата што доминира во Велика Британија по глобалната атомска војна, но кога Ева, неговата наследничка, посвоена ќерка, ја прашува „Дали е ова анархија? тој одговара многу јасно: „Не, ова е само грабеж. Анархија значи „без водачи“, а не „без ред“...“.

„Со анархијата доаѓа добата на орден, вистински, спонтан поредок. Добата на ordnung ќе започне на крајот на лудиот циклус на verwirrung, кој според овие билтени се чини дека е завршен. Ова не е анархија, Ева. Ова е хаос“.

Надвор од социополитичките размислувања, за кои силно ги советувам оние кои не го сториле тоа да го прочитаат цитираното дело, гореспоменатиот пасус треба да нè натера да размислиме за некои многу важни и силни теми од тековниот период после пост-кој и да е. Ова поаѓа од конфузијата помеѓу одговорното и слободата „Прави што сакаш“, што е поврзано со оние кои мислат дека треба да се укинат камерите за брзина, да не се носат појаси, паметните телефони да се користат рачно додека возите и децата да се држат наоколу додека патуваат.

Сето тоа и покрај тоа што секоја година кај нас смртните случаи на патиштата надминуваат три илјади единици, мала војна која трае со текот на времето, очигледно игнорирана од повеќето бидејќи досега "нормално е".

Дали го следиме законот од страв од граѓански и кривични последици или го следиме законот затоа што мислиме дека е правилно да го правиме тоа? Дали продолжуваме да веруваме дека екстремниот индивидуализам е интелигентна животна стратегија или еднаш засекогаш сфаќаме дека колаборативното размислување и социјалната интелигенција се стратегии кои водат до најдобри резултати? На ЦЕРН, На World Wide Web и Меѓународна вселенска станица дали овие се доволни како примери?

Засега наordnung за што зборува“V“ се појавува многу далечно, дури и читајќи го просекот на коментари на социјалните мрежи: вистински, спонтан поредок, одговорна слобода може да произлезе само од свеста и добро развиеното логичко-критичко размислување.

2024 година обележана со седумдесет години ЦЕРН и иновации
Вака системите засновани на вештачка интелигенција имаат скриени морални вредности
Алгоритмот на социјалната глупост не е резултат на социјалните мрежи

Заблуда на неискористената технологија

Одговорноста за овие апсурдни ситуации, очигледно, е споделена со законодавците, комерцијалните лоби и сите оние кои поради економски интерес или инерција го забавуваат донесувањето на веќе постоечки и проверени технолошки решенија, кои би можеле да спасат животи или да избегнат физички хендикеп за многумина. луѓе .

Додека се чека автоматизирано возење кое, како што веќе покажаа различни студии, драстично ќе го намали бројот на несреќи, опремувањето на сите возила во оптек со најмалку алармни системи против судир би имало социјален трошок кој е секако помал од оној на повреди и смртни случаи. , дури и ако тоа би можело да не биде популарно кај многу гласачи.

И денес има многу непријатни вистини, од секторот за производство на енергија до вистинска одржливост, од климатскиот проблем до проблемот со пандемијата, од прекумерната употреба на антибиотици до онаа на пестицидите, околу кои во последните денови се случува судир кој често лежи во основата на непознавањето на проблемот од двете страни.

Сето тоа се прашања во кои треба да доминира научната, фактичка положба, докажана со проверени податоци; додека наместо тоа доминираат навивачите, дихотомијата, спротивставените и непомирливите позиции. И, премногу често, алчност.
Така, продолжуваме да си нанесуваме штета, да загадуваме, да поставуваме темели за идни катастрофи каде што би можеле да ги избегнеме.

Така швајцарската влада има намера да дозволи автоматско возење
Така, храмовите на науката станаа храмови на идеи
Безбедноста на вештачката интелигенција? Изјавата на Блечли Парк е клучна

Вистинската иновација останува храброст

Пред сè, храброста да се изнесат непријатни вистини, дури и со ризик да се антагонизира мнозинството, барем на почетокот. Но, на крајот вистината победува. Само погледнете неколку примери во историјата на компјутерите. Тие се персоналниот компјутер што никој не би го купил (дури и според младиот Бил Гејтс), паметниот телефон што не бил функционален без тастатура, а „играчка што нема да се фати“ (iPhone), таблетот што „Тоа е само поголем паметен телефон“ (iPad). Не би ме изненадило истата судбина да го снајде „вселенско пресметување“ на Apple Vision Pro.

Чувствителноста полека се менува, но често е потребен добар почетен притисок. Ова се случуваше заради безбедноста на автомобилот (постојано се појавуваат меми на социјалните мрежи кои прикажуваат реклами со деца носени во автомобилот во импровизирана лежалка која виси меѓу две врати, нешто што секој родител со здрав разум денес никогаш не би сонувал да го направи), за пасивно пушење, сега тоа постепено се случува за животната средина: новите генерации се повнимателни на одредени прашања, и покрај негирањата.

Има и секогаш ќе има носталгичари (честопати всушност носталгични за сопствената младост) кои мислат дека светот се влошил поради технолошките иновации (и се жалат на тоа користејќи ги истите технологии што тие ги презираат), но имаат делумна и често водена визија од изворите на вести кои не се точно сигурни или целосно нецелосни.

Меѓутоа, вистинската храброст не е само онаа што е свртена кон надвор, во убедувањето на оние против, оние што негираат, носталгичарите или барем оние што се сомневаат. Храброста пред се треба да биде внатрешна: храброст да се преиспитува себеси, храброст да се разгледа сопственото однесување и верување со критичко око, храброст да се разбере дали сме се кристализирале или не во гангренозни и надмоќни позиции. И тоа мора да се прави секој ден, неколку пати на ден.

Во Сан Марино првиот меѓународен настан во воздушниот сектор
Грана Падано, кога иновацијата е во служба на традицијата
Дизајн и иновации за ефикасна и одржлива електрична мрежа

Многу деликатната улога на новинарот денес

И тука, конечно, допираме уште една болна точка.

Новинарот кој е обичен „јавач на вести“ не може да очекува долга кариера. Веќе се случува денес Проширен јазичен модел (LLM, кој е сомнително дефиниран како „Вештачка интелигенција“) да може да се обучи да ја извршува истата улога побрзо, без никаков ноќен одмор и без да бара празници.

На ист начин, приспособувањето на заедничкото или доминантното размислување секако се исплати на краток рок, но порано или подоцна се исплати на среден или долг рок. Значи, градењето кариера на интелектуална чесност, дури и ризикување да правиме грешки, сепак ние сме луѓе, и антагонизирање некого, на крајот треба да биде погодно и од „себична“ гледна точка.

Јас лично сум убеден дека има вакви новинари, а и многу такви. Но, тешко е за нив да се појават во систем кој се чини дека сè повеќе го фаворизира „насловот што го фаќа кликнувањето“ во однос на создавањето на углед на весник; ова можеби од очај за свет кој се менува премногу брзо за целосно да ја разбере неговата динамика.

Речиси се чини дека многу издавачи или главни уредници сега се резигнирани на фактот дека не е можно да се направи списание, било да е хартиено или дигитално, интересно и стимулативно за читателите без да се остават да бидат искушувани од мрачниот пат, без да се дадат. во сензационализмот или потрагата по лесниот ефект на привлечноста на читателот.

Сепак, може да се направи: д Иновативни вести тоа е потврда за тоа.

Иновации и новинарство: често тежок соживот
Axel Springer-OpenAI оската за вештачка интелигенција во служба на новинарството
АИ: војната што треба да избие нема да биде како што очекуваме